Nissan’ın e-Power sistemi, Türkiye’de beklenmedik bir bürokratik gelişmeyle gündeme oturdu. Japon otomotiv devi, Türkiye’deki e-Power kullanıcılarına gönderdiği bilgilendirme mesajıyla, araç ruhsatlarında yer alan teknik bilgilerin güncellenmesi gerektiğini duyurdu. Peki, “dışarıdan şarj gerektirmeyen elektrikli sürüş” sloganıyla yollara çıkan bu araçlarda neden şimdi bir tescil değişikliği yapılması gerekiyor? İşte teknolojiden hukuka, kullanıcı deneyiminden noter sürecine kadar tüm detaylar.
Pazarlama Dili ile Mevzuat Arasındaki İnce Çizgi
Nissan’ın e-Power teknolojisi, tekerleklere tahrik gücünü sadece elektrik motorunun verdiği, içten yanmalı motorun ise sadece bir jeneratör görevi görerek bataryayı beslediği benzersiz bir yapıya sahip. Bu teknoloji, kullanıcıya %100 elektrikli araç sessizliği ve torku sunarken menzil kaygısını ortadan kaldırıyor. Ancak bu “hibrit ama farklı” yapı, Türkiye’deki tescil ve vergi sisteminde bir tanımlama karmaşasına yol açtı.
Nissan Türkiye, e-Power teknolojisine sahip araçların ruhsatlarında önemli bir güncelleme yapılması gerektiğini duyurdu:
📌 Mevcut ruhsatlarda “Elektrik” olarak geçen yakıt türü ibaresinin, uluslararası standartlara uyum sağlaması amacıyla “Şarj edilemeyen hibrit (NOVC-HEV)”… pic.twitter.com/ujHpqAFIB6
— ShiftDelete.Net (@shiftdeletenet) February 19, 2026
İlk satış aşamasında pek çok e-Power modelinin ruhsatına yakıt türü olarak “Elektrik” yazılmıştı. Ancak uluslararası standartlar ve Türkiye’deki güncel mevzuat, dışarıdan kablo ile şarj edilmeyen (Non-Off-Vehicle Charged) bu araçları NOVC-HEV (Şarj Edilemeyen Hibrit) sınıfında tanımlıyor. Nissan’ın son uyarısı da tam olarak bu noktaya parmak basıyor: Ruhsatlardaki “Elektrik” ibaresinin, “Benzinli (NOVC-HEV)” olarak güncellenmesi şart.
Danıştay Kararı ve ÖTV Çıkmazı
Bu ruhsat değişiminin arka planında ciddi bir hukuki süreç de yatıyor. Bazı araç sahipleri, araçlarının tekerleklerine gücü sadece elektrik motorunun verdiğini savunarak, %80 oranındaki ÖTV yerine tam elektrikli araçlara uygulanan %10-40 bandındaki düşük ÖTV oranlarından yararlanmak için davalar açmıştı.
Konu en üst yargı merci olan Danıştay’a kadar taşındı. Danıştay, aracın teknik özelliklerini inceleyerek, e-Power sisteminin vergi mevzuatı açısından “tam elektrikli” sayılamayacağına ve uygulanan vergi oranlarında bir hata bulunmadığına hükmetti. Bu karar, aslında ruhsatlardaki teknik tanımlamanın neden “benzinli/hibrit” eksenine kaydırılması gerektiğini de hukuken tescillemiş oldu.
Kullanıcıları Neler Bekliyor? Süreç Nasıl İşleyecek?
Nissan Türkiye, kullanıcıların mağdur olmaması adına süreci yönetmek için düğmeye bastı. İşte araç sahiplerinin bilmesi gereken kritik notlar:
Noter Masrafları Markadan: Ruhsat değişimi için oluşacak noter harcı ve kağıt masrafları Nissan tarafından karşılanacak.
Muayene ve Satış Engeli: Ruhsatını güncellemeyen kullanıcılar, araç muayenesi (TÜVTÜRK) sırasında “tescil bilgisi hatası” nedeniyle ağır kusurlu sayılabilir. Ayrıca araç satışında noterler, sistemdeki veri ile fiziksel durum arasındaki uyuşmazlık nedeniyle işlem yapmayı reddedebilir.
Ek Vergi Yükü Yok: Şirketin açıklamasına göre bu güncelleme, araç sahiplerine geriye dönük bir ÖTV veya MTV borcu çıkarmayacak; sadece mevcut teknik verinin mevzuata uygun hale getirilmesini sağlayacak.
